2014年6月4日 星期三

南迴公路拓寬 最快107年通車

南迴公路拓寬 最快107年通車
 本報新聞中心/報導
  台9線南迴公路拓寬計畫關鍵的「草埔隧道」昨天開挖,全線預計106年底完工,最快107年通車。
  台9線南迴公路拓寬改善計畫中最為關鍵的草埔隧道3日下午在台東縣達仁鄉安朔村隧道北口舉行破鏡儀式,交通部次長吳盟分、台東縣長黃健庭、公路總局局長趙興華等人出席。
  破碎機緩緩以鑽頭鑽向隧道鏡面,宣布隧道工程進入實質開挖作業,全線計畫預計106年底完工,最快107年通車,初期擬開放小客車通行,107年3月大客車通車、107年6月大貨車通車,全線行車時間可少30分鐘,總效益超過新台幣14億元。
  交通部次長吳盟分表示,南迴公路拓寬後,不只節省行車時間,也將提高省道公路的服務品質,颱風季節來時,減少預警性封路,對居民和用路人來說,代表安全性、可靠度提升。
  台9線南迴公路拓寬改善計畫北起台東縣香蘭,南至屏東縣草埔,改善後路線全長35.922公里,南迴公路沿海岸路段拓寬為3至4線道,全計畫總經費190.3億元。
  台東縣安朔到屏東縣草埔路段山路曲折,去年南迴公路發生140起大小交通事故,主要都在安朔到草埔路段,新計畫將路段截彎取直,新建橋梁和隧道,縮短行車時間。
  最關鍵的草埔隧道長4.7公里,是全台灣第5長的隧道,也是繼雪隧和八卦山隧道後,第3座有豎井的隧道,豎井將下鑽112公尺深,目前已達56公尺;到40多公尺時一度遭遇困難,地質含水層每秒出水量達2000公升,相當於500支水龍頭的水量。
  生態保育及環境保護也是南迴公路拓寬計畫的重要一環,新闢路徑之初,公路總局請保育人士用24小時紅外線攝影調查生物路徑,維持生物通道;全工程減碳約2.2萬噸,相當於種植3.6萬顆樹。
  此外,草埔隧道開挖出的100萬立方公尺土方,公路總局首度試行,運至台東大武漁港南側進行人工養灘。大武漁港南側每逢颱風季節和東北季風期間,經常受海浪侵襲,已有部分路段路基掏空,每年海灘退約5公尺,剩餘土方將作再利用。

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