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2017年6月7日 星期三

蕭美琴拓多國遊客市場 7/4泰國曼谷首航

蕭美琴拓多國遊客市場 7/4泰國曼谷首航
並促成稀少語別導遊人才培育 現正受理報名
 記者張麗英/報導
  為推動花蓮觀光產業並提升花蓮機場利用率,立委蕭美琴與行政院東部聯合服務中心執行長許傳盛積極洽談國際直航,自去年底開始,交通部觀光局補貼的香港-花蓮直航成績亮眼,香港旅客大幅成長。緊接而來七月四號曼谷-花蓮包機直航,也將為花蓮帶來更多商機。為了因應未來陸續拓展的東南亞市場,蕭美琴要求交通部觀光局舉辦稀少語種導覽培訓課程,東區課程今年十一月於東華大學創新研究園區(美崙校區)開辦,歡迎有意參加民眾前往報名。
  為提振花蓮觀光產業,蕭美琴與擅長觀光行銷的許傳盛多次邀集相關單位與民航業者,積極洽談包機直航花蓮方案,目前東南亞國家、日韓等地為主要洽談對象。目前泰越捷航空「曼谷-花蓮」包機直航確定今年七月四日首航,屆時將增加許多以花蓮為旅遊重點區域的國外旅客,拉長停留時間,活絡花蓮觀光市場,也能讓花蓮在地民眾出國更加便利。
  泰越捷航空曼谷-花蓮航線由180個座位的A320客機執飛,提供曼谷與花蓮旅客搭乘。此次直飛自七月四日起至八月底,約每五天就有一班曼谷-花蓮對飛,除了機加酒的行程可洽花蓮各旅行社之外,也可直接洽詢泰越捷台灣總代理公司購買機票(02-25084264),自行規畫遊程。
  蕭美琴說,自從成功促成曼谷直飛花蓮航線後,大家都引頸期盼。外界頻傳錯誤的首航時間,甚或以泰國東方航空接手等錯誤訊息搶先報導,一度引起不必要的困擾,但所幸仍依計畫於七月啟航,謝謝泰越捷航空與相關單位的配合,相信必定能成為暑期的重要旅遊選擇。
  除此之外,蕭美琴針對未來可能逐步增加的外籍遊客市場,去年底即推動「發展觀光條例」的修法程序,鬆綁法規使外籍人士可投入外語解說工作,讓外籍旅客更賓至如歸,因為語系與客群的不同,也不會對華語導遊領隊工作造成排擠,反而能更豐富花蓮的旅遊型態。
  另外,蕭美琴更積極推動交通部觀光局辦理稀少語別的培訓課程,也已開始上路,除了一千元保證金之外,課程與教材完全免費。蕭美琴鼓勵許多新住民朋友、熱愛台灣的外籍人士盡速報名參加課程。
  「稀少語別導遊輔導考照培訓課程」上課期間為今年十一月十一日至十一月二十六日的周末,為期六天,在東華大學創新研究園區(美崙校區)上課。目前已開放報名,報名期間自六月起至八月二十五日止,可受理網路、傳真、現場報名。詳情請洽朝陽科技大學推廣教育處網站。

圖:106年度「稀少語別導遊輔導考照培訓課程」簡章。

縣府挹注1079萬改善地方交通建設

縣府挹注1079萬改善地方交通建設
  記者張麗英/報導
  為改善地方基礎交通建設,花蓮縣政府今年補助花蓮市、吉安鄉、豐濱鄉及萬榮鄉改善市區道路、人行步道、道路路燈及鄉間農路,挹注經費計1,079萬7,710元。
  縣府建設處代理處長鄧子榆表示,提供民眾安全優質的公共空間是縣府應承擔的責任與義務,日後持續協助各鄉鎮市改善基礎交通建設,保障民眾行的權益。
  花蓮縣政府今年核撥「花蓮市中央路人行步道改善工程」第一期款項643萬9,639元、「花蓮市市區路燈工程及花蓮市新興路路燈工程」196萬3,711元,以及「吉安鄉仁和社區路面AC改善工程」37萬9,746元,改善市區道路、人行步道與路燈品質,提供民眾優質公共空間。
  縣府另補助萬榮鄉紅葉村嘉興農路三期水泥路面改善工程,經費162萬421元;豐濱鄉豐富北側農路路面改善工程39萬4,193元,用以改善農路品質,嘉惠農友鄉親。

國民黨主席當選人吳敦義拜會傅縣長 籲中央正視東部人民的交通需求

國民黨主席當選人吳敦義拜會傅縣長
籲中央正視東部人民的交通需求
  記者張麗英/報導
  國民黨主席當選人吳敦義5日下午拜會花蓮縣長傅崐萁,支持蘇花改二期工程,並呼籲蔡英文政府正視東部縣市的鐵公路運輸,且重新檢討前瞻計畫預算對於藍綠執政縣市差別待遇的不公。傅崐萁表示,台灣內耗空轉多年,希望真正強而有力的在野黨能夠監督中央政府,導正國家時事,讓荒腔走板的政策不再荼毒百姓,讓台灣基層人民的聲音能夠受到重視。
  傅崐萁指出,台灣已經空轉非常多年,跟周邊的國家相比,競爭力不斷落後,希望台灣能夠發展、能夠進步、能夠崛起、能夠茁壯。在中央政治一片混亂的情況下,民不聊生,希望真正強而有力的在野黨能夠監督中央政府,導正國家時事,讓國家荒腔走板的政策不再荼毒百姓,對於吳主席有滿心的期許,希望台灣基層人民的聲音能夠受到重視。
  「蔡英文政府應正視花蓮、台東、宜蘭縣長的需求,快速加強東部三縣市鐵公路疏運,以符人民期待。」吳敦義表示,任職行政院長期間,花蓮、台東、宜蘭台九線鐵路電氣化已開始施作,玉里段電氣化則已完竣。中央8800億元的前瞻計畫,未納入改善台灣東部鐵公路運輸;連日豪雨成災,行政院已開始檢討前瞻計畫,可見前瞻不夠前瞻,也不注重基礎建設,對於藍綠執政縣市的差別待遇更落入許多不公批評,值得總統蔡英文與行政院長林全為執政黨做一個深度檢討。
  吳敦義說,蘇花工程原為高速公路計畫,在民進黨執政後期好像準備動工,又臨時喊停,就一直停頓;後來國民黨執政期間,透過環評過程,先施作蘇花公路危險路段改善工程,簡稱「蘇花改」。當初蘇花公路改善工程已預留空間、水準待升級之用,在蘇花改一期工程即將完竣時,以銜接二期工程。此外,藍色公路運輸量有限,一艘船運量約兩百部車輛,無法確實疏解蘇花公路的龐大車流。
  傅崐萁則補充,吳副總統擔任行政院長時,民國100年1月29日正式動工蘇花改工程,當時是針對最危險路段優先改善,但基本上整條蘇花公路都是危險路段,以三個最危險路段先行施作,輔以高速公路規格,作為未來環島路網的準備。第一期施作最危險路段,後續工程名稱無論是「第二期」也好,「後期」也好,「縫合計劃」也好,都是藉以銜接國道五號至花蓮的完整高速公路,再連接快速道路到台東,銜接環島高速路網。
  他也強調,今日民進黨中央蔡總統對於在地基層百姓的殷殷呼喚、百般痛苦,從斷路直到今日,最善於溝通、最謙卑的政府,始終不回應基層痛苦的呼喚、仍未回應地方需求,是否願意給花蓮鄉親一條完整安全的回家道路?
圖:國民黨主席當選人吳敦義(左)拜會花蓮縣長傅崐萁。