南迴公路拓寬 最快107年通車

南迴公路拓寬 最快107年通車
　本報新聞中心／報導
　　台9線南迴公路拓寬計畫關鍵的「草埔隧道」昨天開挖，全線預計106年底完工，最快107年通車。
　　台9線南迴公路拓寬改善計畫中最為關鍵的草埔隧道3日下午在台東縣達仁鄉安朔村隧道北口舉行破鏡儀式，交通部次長吳盟分、台東縣長黃健庭、公路總局局長趙興華等人出席。
　　破碎機緩緩以鑽頭鑽向隧道鏡面，宣布隧道工程進入實質開挖作業，全線計畫預計106年底完工，最快107年通車，初期擬開放小客車通行，107年3月大客車通車、107年6月大貨車通車，全線行車時間可少30分鐘，總效益超過新台幣14億元。
　　交通部次長吳盟分表示，南迴公路拓寬後，不只節省行車時間，也將提高省道公路的服務品質，颱風季節來時，減少預警性封路，對居民和用路人來說，代表安全性、可靠度提升。
　　台9線南迴公路拓寬改善計畫北起台東縣香蘭，南至屏東縣草埔，改善後路線全長35.922公里，南迴公路沿海岸路段拓寬為3至4線道，全計畫總經費190.3億元。
　　台東縣安朔到屏東縣草埔路段山路曲折，去年南迴公路發生140起大小交通事故，主要都在安朔到草埔路段，新計畫將路段截彎取直，新建橋梁和隧道，縮短行車時間。
　　最關鍵的草埔隧道長4.7公里，是全台灣第5長的隧道，也是繼雪隧和八卦山隧道後，第3座有豎井的隧道，豎井將下鑽112公尺深，目前已達56公尺；到40多公尺時一度遭遇困難，地質含水層每秒出水量達2000公升，相當於500支水龍頭的水量。
　　生態保育及環境保護也是南迴公路拓寬計畫的重要一環，新闢路徑之初，公路總局請保育人士用24小時紅外線攝影調查生物路徑，維持生物通道；全工程減碳約2.2萬噸，相當於種植3.6萬顆樹。
　　此外，草埔隧道開挖出的100萬立方公尺土方，公路總局首度試行，運至台東大武漁港南側進行人工養灘。大武漁港南側每逢颱風季節和東北季風期間，經常受海浪侵襲，已有部分路段路基掏空，每年海灘退約5公尺，剩餘土方將作再利用。